內(nèi)燃機車柴轉(zhuǎn)試驗及冬季打溫時，單閥手柄置全制位（制動缸壓力300kPa），控制開關(guān)必須在（）。加載過程中應注意確認牽引電流，防止“竄車”。

牽引空重混編列車時，要適量早減壓、少減壓，防止列車起非常造成（）。

非正常行車時的書面行車憑證、調(diào)度命令、引導手信號、通過手信號等須值乘機班共同確認并（）。

列車接近道口時，按規(guī)定進行道機聯(lián)控，司機聽到呼叫停車的語音、發(fā)現(xiàn)道口防護員停車手信號或行人、車輛搶道時，要果斷采?。ǎ?。

進出站、出入庫及調(diào)車作業(yè)過程中，機車乘務員應集中精力確認信號，嚴格執(zhí)行（）制度。

開車前正確輸入LKJ參數(shù)，做到（）。

超長、滿長列車進站時，避免列車尾部距信號機過近，列車在緩解時車鉤（），導致尾部車輛后移壓上相對方向軌道電路（壓縮車鉤時不應超過總輛數(shù)的三分之二）。

列車運行至慢行地點前，司機應集中精力加強瞭望，注意確認地面限速牌和慢行起始地點，根據(jù)需要合理控速，列車尾部全部越過（）后再行加速，防止尾部超速。

機車乘務員（動車組司機）出勤時應認真聽取施工重點傳達事項，認真核對運行揭示和LKJ臨時數(shù)據(jù)，領(lǐng)?。ǎ?，掌握施工計劃、設備變化、行車辦法及安全措施。

列車到達終點站機車與車列摘解后，司機應執(zhí)行車機聯(lián)控并確認（）開放后，方可將監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入調(diào)車工作狀態(tài)（無防冒模式除外）。