A、錨鏈“D”卸扣的頭朝船內(nèi)
B、錨鏈“D”卸扣的開口橫銷朝船外
C、錨鏈“D”卸扣與錨卸扣的開口橫銷的朝向相反
D、錨鏈“D”卸扣的橫銷兩端應采用錐形銷固定，且錐形銷還應鎖緊
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A、試驗部位的焊縫未涂油漆、水泥或其他涂料
B、結構、舾裝和附件焊接全部完成，并進行焊縫檢測和合格
C、各艙的人孔蓋、艙內(nèi)鋼質(zhì)梯子、艙口圍板、水密艙口蓋以及艙內(nèi)密性構件的附件、管子法蘭等已安裝完畢
D、空氣管及測深管等已裝妥，艙內(nèi)管路的支架均已焊牢，且管路業(yè)已緊固
A、首尖艙
B、尾尖艙
C、雙層底艙
D、機艙
A、核查船用產(chǎn)品證書
B、核對實物鋼印
C、核對實物標識
D、核對實物批號或爐號。
A、檢查其合格證，若出廠合格，則可以繼續(xù)使用
B、即使具有質(zhì)量合格證件，也不得使用
C、讓廠方出具材料可行性報告
D、向船舶檢驗機構提出申請
A、檢查船用產(chǎn)品證書與材料的一致性
B、核對實物鋼印
C、核對實物批號或爐號
D、核對實物標識
最新試題
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
船舶應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關于應急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
當電源發(fā)生故障后恢復供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設備有何要求？
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務，對有關拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設備，請問以下關于信號設備配備的要求哪些是正確的（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）