A.在鐵路工程信息模型全生命周期內(nèi)，同一對象和參數(shù)的命名應(yīng)保持前后一致。
B.文件的命名宜包含項目、設(shè)計階段、專業(yè)、設(shè)計單元和類型描述信息。
C.文件的命名宜使用漢字、拼音或英文字符、數(shù)字和連字符“-”的組合。
D.在同一項目中，可根據(jù)不同構(gòu)件特點使用不同的文件命名格式。

A.同一工程項目不同專業(yè)宜采用統(tǒng)一的地理坐標(biāo)系或投影坐標(biāo)系
B.鐵路工程信息模型可采用參考模型與基本模型結(jié)合表達
C.項目建模單位應(yīng)統(tǒng)一，單位宜采用“米”
D.參考模型建模體量對于線狀結(jié)構(gòu)宜按照不同類型以10m作為一個標(biāo)準(zhǔn)段進行建模；對于單體結(jié)構(gòu)宜按照不同類型單獨作為參考模型；對于具有系統(tǒng)性的結(jié)構(gòu)宜以一個完整的體系作為一個參考；對于一般結(jié)構(gòu)參考模型不應(yīng)小于1個完整的受力單元

A.編碼采用全數(shù)字編碼方式，編碼長度不應(yīng)大于15位。
B.分類表代碼采用兩位數(shù)字表示。
C.表內(nèi)分類對象代碼由分類表代碼和各層級代碼組成，分類表代碼與層級代碼之間用“+”連接。各層級代碼位數(shù)不足6位時用“00”補齊。
D.分類對象代碼可借助代碼標(biāo)記符號聯(lián)合使用。代碼標(biāo)記符號有“+”、“/”、“>”、“< ”。

A.單項工程：鐵路工程項目中單項工程、單位工程或分部工程的總稱。
B.構(gòu)件：又稱元素。工程主體中獨立或與其他部分結(jié)合，滿足工程主體至少一項主要功能的部分。
C.工項：又稱工作成果。是指在工程施工、改造、維修、拆除活動中得到的建設(shè)成果。
D.空間：單指由物理邊界劃定的具有某種特定用途的三維區(qū)域。

A.每座洞門均須作為一個單獨工點
B.輔助坑道和正洞的作業(yè)面可聯(lián)合作為一個單獨的工點
C.明洞部分根據(jù)需要可劃分為一個工點
D.明洞部分根據(jù)需要可劃分為多個工點

A.大中小橋及特大橋一般以單座橋梁為工點
B.特殊橋梁結(jié)構(gòu)，包括連續(xù)梁（聯(lián)）、連續(xù)鋼構(gòu)（聯(lián)）、連續(xù)梁拱、系桿拱、斜拉橋、鋼梁、拱橋、現(xiàn)澆簡支梁（按段落）和其他不能按常規(guī)方式施工的橋梁結(jié)構(gòu)等，應(yīng)分別作為單獨工點
C.制梁以梁場為單位劃分工點
D.涵洞按照座單獨劃分為一個工點

A.外形描述
B.鋼軌長度
C.實際尺寸
D.截面高度

A.業(yè)主信息
B.供應(yīng)商
C.牽引種類
D.設(shè)計速度

A.起里程
B.中心里程
C.高程
D.布樁方式

A.WBS工項分解采用線分法，以鐵路工程的專業(yè)領(lǐng)域為主線，按設(shè)計單元進行分解組織。
B.一、二級結(jié)構(gòu)節(jié)點的工程量和綜合單價應(yīng)由其深層次分解結(jié)構(gòu)各節(jié)點的工程量和造價匯總統(tǒng)計。
C.WBS工項分解結(jié)構(gòu)各節(jié)點工程量的單位應(yīng)采用國際單位。
D.在交付設(shè)計單元的WBS工項分解表時，個別節(jié)點的工程范圍可以與設(shè)計單元的工程范圍不一致。不一致時，必須在交付表中明確說明。