A.編碼采用全數(shù)字編碼方式，編碼長(zhǎng)度不應(yīng)大于15位。
B.分類(lèi)表代碼采用兩位數(shù)字表示。
C.表內(nèi)分類(lèi)對(duì)象代碼由分類(lèi)表代碼和各層級(jí)代碼組成，分類(lèi)表代碼與層級(jí)代碼之間用“+”連接。各層級(jí)代碼位數(shù)不足6位時(shí)用“00”補(bǔ)齊。
D.分類(lèi)對(duì)象代碼可借助代碼標(biāo)記符號(hào)聯(lián)合使用。代碼標(biāo)記符號(hào)有“+”、“/”、“>”、“< ”。

A.單項(xiàng)工程：鐵路工程項(xiàng)目中單項(xiàng)工程、單位工程或分部工程的總稱(chēng)。
B.構(gòu)件：又稱(chēng)元素。工程主體中獨(dú)立或與其他部分結(jié)合，滿(mǎn)足工程主體至少一項(xiàng)主要功能的部分。
C.工項(xiàng)：又稱(chēng)工作成果。是指在工程施工、改造、維修、拆除活動(dòng)中得到的建設(shè)成果。
D.空間：?jiǎn)沃赣晌锢磉吔鐒澏ǖ木哂心撤N特定用途的三維區(qū)域。

A.每座洞門(mén)均須作為一個(gè)單獨(dú)工點(diǎn)
B.輔助坑道和正洞的作業(yè)面可聯(lián)合作為一個(gè)單獨(dú)的工點(diǎn)
C.明洞部分根據(jù)需要可劃分為一個(gè)工點(diǎn)
D.明洞部分根據(jù)需要可劃分為多個(gè)工點(diǎn)

A.大中小橋及特大橋一般以單座橋梁為工點(diǎn)
B.特殊橋梁結(jié)構(gòu)，包括連續(xù)梁（聯(lián)）、連續(xù)鋼構(gòu)（聯(lián)）、連續(xù)梁拱、系桿拱、斜拉橋、鋼梁、拱橋、現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁（按段落）和其他不能按常規(guī)方式施工的橋梁結(jié)構(gòu)等，應(yīng)分別作為單獨(dú)工點(diǎn)
C.制梁以梁場(chǎng)為單位劃分工點(diǎn)
D.涵洞按照座單獨(dú)劃分為一個(gè)工點(diǎn)

A.外形描述
B.鋼軌長(zhǎng)度
C.實(shí)際尺寸
D.截面高度

A.業(yè)主信息
B.供應(yīng)商
C.牽引種類(lèi)
D.設(shè)計(jì)速度

A.起里程
B.中心里程
C.高程
D.布樁方式

A.WBS工項(xiàng)分解采用線(xiàn)分法，以鐵路工程的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹骶€(xiàn)，按設(shè)計(jì)單元進(jìn)行分解組織。
B.一、二級(jí)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的工程量和綜合單價(jià)應(yīng)由其深層次分解結(jié)構(gòu)各節(jié)點(diǎn)的工程量和造價(jià)匯總統(tǒng)計(jì)。
C.WBS工項(xiàng)分解結(jié)構(gòu)各節(jié)點(diǎn)工程量的單位應(yīng)采用國(guó)際單位。
D.在交付設(shè)計(jì)單元的WBS工項(xiàng)分解表時(shí)，個(gè)別節(jié)點(diǎn)的工程范圍可以與設(shè)計(jì)單元的工程范圍不一致。不一致時(shí)，必須在交付表中明確說(shuō)明。

A.橋梁長(zhǎng)度
B.橋梁跨度
C.孔跨布置形式
D.定位信息

A.鐵路工程信息模型的交付應(yīng)綜合利用協(xié)同、管理、共享等技術(shù)手段，為實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)的安全、質(zhì)量、環(huán)境、工期、投資等目標(biāo)提供技術(shù)保障。
B.鐵路工程信息模型的信息應(yīng)包含兩種類(lèi)型：幾何信息和非幾何信息。
C.鐵路工程信息模型可包含超越使用需求的冗余信息，但是信息輸入方應(yīng)采取必要措施減少冗余信息的產(chǎn)生。
D.鐵路工程信息模型的信息深度與幾何精度必須完全一致。