A.AM列車自動(dòng)駕駛模式
B.SM監(jiān)控人工駕駛模式
C.RM限制人工駕駛模式
D.BY旁路駕駛模式
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A.集慶門
B.馬群
C.新街口
D.苜蓿園
A.固定應(yīng)答器
B.可變應(yīng)答器
C.填充應(yīng)答器
D.重定位應(yīng)答器
A.輸出多達(dá)4個(gè)TVDS的軌道空閑/占用指示
B.輸出每個(gè)TVDS運(yùn)算單元的復(fù)位限制（RR）指示
C.在每個(gè)TVDS計(jì)軸復(fù)位成功后輸出復(fù)位確認(rèn)（RA.指示
D.為運(yùn)算單元的每個(gè)TVDS輸入立即復(fù)位或預(yù)復(fù)位命令
A.Vau板、Steu板
B.Blea12板、Sirius2板
C.Vesba板
D.SVK2150板
A.室內(nèi)設(shè)備
B.室外設(shè)備
C.聯(lián)鎖設(shè)備
D.ATS設(shè)備
最新試題
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱為（）。
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。