單項選擇題車站辦理車數(shù)等于（）。
A.接入與發(fā)出重空車總數(shù)之和
B.車站辦理裝卸作業(yè)車數(shù)之和
C.接入與發(fā)出有調車重空車總數(shù)之和
D.在車站解體和編組重空車總數(shù)之和
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1.單項選擇題保證車站到解系統(tǒng)的基本協(xié)調條件是（）。
A.停站次數(shù)
B.停站次數(shù)-1
C.停站次數(shù)+1
D.停站次數(shù)＋2
2.單項選擇題當?shù)竭_車組大小相等，車組到達間隔時間相等，而集結有中斷時，T集（）12m車小時。
A.等于基本扣除系數(shù)
B.等于1
C.小于1
D.大于1
3.單項選擇題鐵路線以（）劃分為區(qū)段。
A.平行運行圖
B.運行圖
C.非平行運行圖
D.貨物列車運行圖
4.單項選擇題技術站一個班工作的領導和組織者是（）。
A.站長
B.站調
C.值班主任
D.車站值班員
5.填空題列車運行調整有（）和（）兩方面的問題。
最新試題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）
題型：多項選擇題
車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）
題型：多項選擇題
影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
鐵路內部使用的列車運行圖的作用是（）
題型：多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項選擇題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題