A.列車始發(fā)站至下車站
B.上車站至列車終到站
C.上車站至下車站
D.上車站至換乘站
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A.上行列車編為單數(shù),下行列車編為雙數(shù)。
B.上行列車編為單數(shù),下行列車編為雙數(shù);在各別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
C.上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù);在各別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
D.上行列車編為單數(shù),下行列車編為雙數(shù);在各別區(qū)間,使用直通車次時,仍執(zhí)行此規(guī)定。
A.上行列車編為單數(shù),下行列車編為雙數(shù)。
B.上行列車編為單數(shù),下行列車編為雙數(shù);在各別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
C.上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù);在各別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
D.上行列車編為單數(shù),下行列車編為雙數(shù);在各別區(qū)間,使用直通車次時,仍執(zhí)行此規(guī)定。
A.《客運(yùn)運(yùn)價表》
B.《鐵路客運(yùn)運(yùn)價表》
C.《鐵路客運(yùn)運(yùn)價里程表》
D.《中國鐵路客運(yùn)運(yùn)價進(jìn)程表》
A.客流時間性強(qiáng)、流量大、任務(wù)重
B.客流時間性強(qiáng)、流量大、集中均衡
C.客流時間性強(qiáng)、流量大、流向集中且極不均衡
D.客流時間性強(qiáng)、流量大、不集中、不均衡
A.100
B.200
C.300
D.400
最新試題
《鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中規(guī)定硬臥車廂衛(wèi)生紙定位在()。
用戶使用電傳發(fā)報時,應(yīng)使用鐵路專用電報紙或公文紙,加蓋公章或名章(簽字),填寫()和電話號碼。
在列車上發(fā)現(xiàn)()應(yīng)加倍補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)。
列車長接到列車因惡劣天氣影響非正常運(yùn)行的通知后,應(yīng)立即()的服務(wù)。
查驗車票時,發(fā)現(xiàn)一名旅客持用一張偽造的車票,應(yīng)()。
發(fā)生石擊列車,如拍發(fā)電報,主送單位應(yīng)有()。
列車進(jìn)行旅客滿意度調(diào)查最常用的方法是()。
《鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中要求,辦理交接時行()。
機(jī)車添乘證、機(jī)車登乘證允許()。
發(fā)生服務(wù)質(zhì)量問題,對涉嫌觸犯刑律的,移交()依法處理。