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各銜接線路引入樞紐或車站后，按銜接線路上行和下行方向分開固定使用到發(fā)線（場(chǎng)）接發(fā)列車而設(shè)置的進(jìn)出站線路的疏解方式。

采用不同高程線路的立體交叉設(shè)備，以消除進(jìn)路交叉干擾，稱為立體疏解。

在同一高程線路的平面上采用時(shí)間間隔、分散交叉點(diǎn)、閘站或平行進(jìn)路，以分散進(jìn)路交叉位置，稱為平面疏解。

為提高樞紐通過能力和作業(yè)機(jī)動(dòng)性、靈活性，便利客貨運(yùn)輸組織，在特大或大城市專業(yè)站間修建的貫穿城市中心的線路。

為消除列車折角迂回運(yùn)行，縮短列車走行距離，增強(qiáng)樞紐通過能力，將引入線、專業(yè)車站相互連接起來而設(shè)置的線路。

在樞紐內(nèi)將銜接各方向的干線、支線分別引向各專業(yè)車站的線路。

由幾種不同樞紐結(jié)構(gòu)圖型組合而成的鐵路樞紐。

位于濱?；騼?nèi)陸鐵路網(wǎng)的盡端，僅有一端與鐵路網(wǎng)相銜接的鐵路樞紐。