車站改編能力由（）和（）組成。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設備由（）和卸煤（礦）裝船兩個系統(tǒng)組成。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。