A.調(diào)車人員必須站在安全適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)發(fā)出信號(hào)，嚴(yán)禁在遠(yuǎn)離作業(yè)的地點(diǎn)發(fā)信號(hào)
B.調(diào)車人員如沒(méi)有聽(tīng)到司機(jī)鳴笛回示，要再次顯示信號(hào)，同時(shí)用無(wú)線電話通知司機(jī)
C.以信號(hào)為主，語(yǔ)言為輔
D.以語(yǔ)言為主，信號(hào)為輔
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A.打傷
B.絞傷
C.擠傷
D.燒傷
A.鍋爐房
B.道口房
C.脫軌器
D.庫(kù)房
A.渣罐車罐體未吊裝
B.渣、混鐵罐車罐體沒(méi)有座正
C.鋼渣及廢物突出罐口邊緣
D.渣、鐵水流盡前
A.裝卸線路上
B.曲線內(nèi)軌
C.有冰、雪、油漬或鹽堿覆蓋的線路上
D.有絕緣體的鋼軌接頭前
A.車輛重心位置過(guò)低，影響到各輪垂直載荷的分配
B.輪緣內(nèi)側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力
C.旁承摩擦力過(guò)大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)曲線時(shí)，使輪緣承受過(guò)大側(cè)向壓力
D.軸箱定位剛度過(guò)大，使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加
最新試題
車站對(duì)罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進(jìn)行檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。
當(dāng)兩個(gè)車需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在開(kāi)鎖位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
在中間站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。
機(jī)車重量是指機(jī)車所有動(dòng)軸作用在鋼軌上，使機(jī)車發(fā)揮牽引力的機(jī)車重量。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端站立。
摘結(jié)制動(dòng)軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長(zhǎng)的回示，晝間由司機(jī)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長(zhǎng)顯示停車信號(hào)。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛稱為關(guān)門車。
鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。
彈簧加載后，變更了原來(lái)的高度，彈簧自由高度與加載后的高度之差，稱為彈簧柔度。
截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)主管上，用以開(kāi)通或遮斷制動(dòng)主管的空氣通路。