A.鍋爐房
B.道口房
C.脫軌器
D.庫房
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A.渣罐車罐體未吊裝
B.渣、混鐵罐車罐體沒有座正
C.鋼渣及廢物突出罐口邊緣
D.渣、鐵水流盡前
A.裝卸線路上
B.曲線內(nèi)軌
C.有冰、雪、油漬或鹽堿覆蓋的線路上
D.有絕緣體的鋼軌接頭前
A.車輛重心位置過低，影響到各輪垂直載荷的分配
B.輪緣內(nèi)側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力
C.旁承摩擦力過大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動，通過曲線時，使輪緣承受過大側(cè)向壓力
D.軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加
A.彈簧剛度不一致
B.輪徑不一致
C.輪徑一致
D.前后心盤不平行
A.小半徑曲線外軌超高較大，車輛在低速通過時，使外側(cè)車輪減載，高速運行時，如外軌超高不足，則內(nèi)側(cè)車輪減載
B.道岔尖軌與基本軌不密貼或尖軌被軋傷，都易使輪緣爬上鋼軌
C.旁承摩擦力過大
D.輪徑不一致
最新試題
用空重車調(diào)整裝置來控制降壓風(fēng)缸與制動缸的通路，可以達(dá)到調(diào)整制動力的作用。
溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車作業(yè)除外）。
彈簧加載后，變更了原來的高度，彈簧自由高度與加載后的高度之差，稱為彈簧柔度。
內(nèi)燃機車出段運用后的一切整備和準(zhǔn)備工作稱為機車的整備作業(yè)。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動機作用的車輛稱為關(guān)門車。
摘鉤時，只要其中一個車鉤處于開鎖位置，就可把兩車輛分離開。
在中間站到發(fā)線上停留車輛時，須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。
內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)型式按車體分為：棚式和內(nèi)走廊式兩種。
摘結(jié)制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長的回示，晝間由司機防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。
機車車輛上安裝的制動機主要有空氣制動機和手制動機。