A.車(chē)輛重心位置過(guò)低，影響到各輪垂直載荷的分配
B.輪緣內(nèi)側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力
C.旁承摩擦力過(guò)大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)曲線時(shí)，使輪緣承受過(guò)大側(cè)向壓力
D.軸箱定位剛度過(guò)大，使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加
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A.彈簧剛度不一致
B.輪徑不一致
C.輪徑一致
D.前后心盤(pán)不平行
A.小半徑曲線外軌超高較大，車(chē)輛在低速通過(guò)時(shí)，使外側(cè)車(chē)輪減載，高速運(yùn)行時(shí)，如外軌超高不足，則內(nèi)側(cè)車(chē)輪減載
B.道岔尖軌與基本軌不密貼或尖軌被軋傷，都易使輪緣爬上鋼軌
C.旁承摩擦力過(guò)大
D.輪徑不一致
A.鋼軌上
B.空棚車(chē)車(chē)內(nèi)
C.車(chē)底下
D.枕木頭
A.橫越線路
B.在裝載易于竄動(dòng)貨物的車(chē)輛間和貨物空隙間站立或坐臥
C.在棚車(chē)頂或裝載超出車(chē)幫的貨物上站立或走行
D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)在機(jī)車(chē)前后端坐臥
A.端板支架
B.緩沖器
C.風(fēng)擋
D.鉤鏈
最新試題
當(dāng)兩個(gè)車(chē)需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車(chē)鉤處在開(kāi)鎖位置，與另一輛車(chē)鉤碰撞后就可連掛。
機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。
《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，車(chē)輛運(yùn)行中，調(diào)車(chē)人員必須使用安全帶。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)出段運(yùn)用后的一切整備和準(zhǔn)備工作稱(chēng)為機(jī)車(chē)的整備作業(yè)。
用空重車(chē)調(diào)整裝置來(lái)控制降壓風(fēng)缸與制動(dòng)缸的通路，可以達(dá)到調(diào)整制動(dòng)力的作用。
在中間站到發(fā)線上停留車(chē)輛時(shí)，須取得列車(chē)調(diào)度員的準(zhǔn)許。
客貨共線鐵路站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)型式按車(chē)體分為：棚式和內(nèi)走廊式兩種。
鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。
為進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車(chē)的整備作業(yè)所設(shè)置的各項(xiàng)專(zhuān)用設(shè)備，稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)車(chē)的整備設(shè)備。