A.初步設計批準單位
B.建設單位
C.鐵道部建設司
D.監(jiān)理單位鋪底動態(tài)資金
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.索賠方的損失與被索賠方的行為不一定存在法律上的因果關(guān)系
B.索賠是對違約方的處罰
C.違約必然索賠
D.提出索賠的是承包人
A.實際費用法
B.實際估算法
C.定額預算法
D.實際費用法減去管理費和利潤
A.由承包商承擔的風險
B.給予費用補償并延長工期
C.只費用補償不延長工期
D.只給予延長工期但不給費用補償
A.因為不屬于自己責任拒絕索賠要求
B.認為要求合理，先行支付再向設計方索賠
C.不予支付，向設計方提交索賠報告
D.不予支付，以承包商名義向設計方提交索賠報告
A.專業(yè)監(jiān)理工程師
B.總監(jiān)理工程師
C.索賠受理由監(jiān)理工程師負責，審查由總監(jiān)負責
D.業(yè)主或業(yè)主代表
A.業(yè)主與承包單位簽訂合同之日起
B.業(yè)主做好開工準備之日
C.施工單位進場之日
D.監(jiān)理工程師發(fā)布開工令注明之日
A.承包人、發(fā)包人
B.承包人、承包人
C.發(fā)包人、發(fā)包人
D.承包人和設備供應商、發(fā)包人和設備供應商
A.2
B.5
C.4
D.合理使用年限
A.7月15日
B.7月30日
C.8月18日
D.8月15日
A.法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)政策變化影響到合同價款
B.工程造價部門公布的價格調(diào)整
C.非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過10小時
D.變更設計減少了工程量
最新試題
室內(nèi)機柜（架）安裝應符合下列要求：（）
客運專線建設質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
《關(guān)于進一步加強鐵路建設管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設客觀規(guī)律，科學合理地制定工期，保證建設項目有序推進。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
適合黃土隧道開挖的工法包括（）