A.法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)政策變化影響到合同價(jià)款
B.工程造價(jià)部門公布的價(jià)格調(diào)整
C.非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計(jì)超過10小時(shí)
D.變更設(shè)計(jì)減少了工程量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.5月1日
B.5月7日
C.4月26日
D.5月4日
A.工程延期的批準(zhǔn)
B.解除承包單位因延誤應(yīng)負(fù)的責(zé)任
C.要求承包單位在合理的狀態(tài)下施工
D.發(fā)包單位需要承擔(dān)趕工的額外開支
A.應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任，采取趕工措施加以彌補(bǔ)
B.經(jīng)監(jiān)理核實(shí)后納入合同工期
C.經(jīng)業(yè)主核實(shí)后，其中一半時(shí)間納入合同工期
D.不需監(jiān)理核實(shí)，直接納入工期
A.由發(fā)包人承擔(dān)責(zé)任
B.由承包人承擔(dān)責(zé)任
C.由監(jiān)理工程師承擔(dān)責(zé)任
D.承包人承擔(dān)主要責(zé)任，監(jiān)理工程師承擔(dān)次要責(zé)任
A.合同約定
B.國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
C.監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)
D.業(yè)主要求的標(biāo)準(zhǔn)
A.發(fā)包人
B.承包人
C.工程師
D.承包人、工程師共同
A.發(fā)包人
B.承包人
C.設(shè)計(jì)人
D.監(jiān)理人
A.招標(biāo)文件
B.合同條款
C.標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范
D.紀(jì)要、協(xié)議
A.以通用條款為準(zhǔn)
B.以專用條款為準(zhǔn)
C.發(fā)包人與承包人協(xié)商
D.條款沖突，相關(guān)內(nèi)容無效
A.工期管理
B.質(zhì)量管理
C.支付結(jié)算管理
D.審查項(xiàng)目概預(yù)算
最新試題
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
漏泄同軸電纜（LCX）進(jìn)行驗(yàn)收不符合要求的是（）
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常，不包括（）
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動態(tài)驗(yàn)收。
鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時(shí)應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。