根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件,船舶報告分為一般報告和特殊報告,特殊報告有()。
Ⅰ、危險貨物報告;
Ⅱ、有害物品報告;
Ⅲ、航行計劃報告;
Ⅳ、船位報告;
Ⅴ、變更報告;
Ⅵ、最終報告;
Ⅶ、海洋污染報告;
Ⅷ、其他報告。
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅲ~Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅱ,Ⅶ~Ⅷ
D.Ⅰ~Ⅷ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.停止報告船位
B.提交航行計劃報
C.提交最終報告
D.終止報告中午船位
A.船舶載有危險貨物時所做出的報告
B.當船載危險貨物在距岸200nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報告
C.當船載危險貨物在大洋上散失時所做出的報告
D.當船載危險貨物在距岸100nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報告
A.離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域時做出的報告
B.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前作出的報告
C.在報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)的最后一個船位報告
D.加入報告系統(tǒng)做出的確認報告
A.一天三次的船位例行報告
B.為保持報告系統(tǒng)有效而進行的在必要時刻做出的報告
C.中午船位
D.船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報告
A.以船舶救助和以船舶交通管理為主要目的報告系統(tǒng)
B.船位報告系
C.船舶動態(tài)報告系統(tǒng)
D.船舶危險貨物報告系統(tǒng)
最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
船舶所有人承擔風險的運費是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()