A.000°/4¢
B.090°/4¢
C.045°/2¢.8
D.225°/2¢.8
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船舶在航行中產(chǎn)生航向誤差的主要因素應(yīng)包括()。
Ⅰ操舵不穩(wěn)
Ⅱ水流要素掌握不準
Ⅲ羅經(jīng)差掌握不準
A.ⅠⅡⅢ
B.ⅡⅢ
C.ⅠⅢ
D.ⅠⅡ
A.是觀測船位
B.是最概率船位
C.不是船位
D.是實際船位
A.1/2
B.3
C.2
D.1
A.中標船位線的外側(cè)
B.內(nèi)切圓的圓心
C.反中線的交點
D.消除了系統(tǒng)誤差的船位與隨機誤差船位連線的中點
A.盡可能縮短兩次觀測的時間間隔
B.船位線交角趨近90°
C.第一次觀測正橫附近的導航物標,船位線交角趨近30°~60°
D.選測近物標
最新試題
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()