單項(xiàng)選擇題三條船位線定位,當(dāng)不能確定船位誤差三角形是由系統(tǒng)誤差還是隨機(jī)誤差所致,這時觀測船位應(yīng)在()。

A.中標(biāo)船位線的外側(cè)
B.內(nèi)切圓的圓心
C.反中線的交點(diǎn)
D.消除了系統(tǒng)誤差的船位與隨機(jī)誤差船位連線的中點(diǎn)


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1.單項(xiàng)選擇題在有水流的海區(qū)進(jìn)行單物標(biāo)兩方位移線定位時,在未知水流要素的前提下,為提高移線船位的精度,下述()說法最合適?

A.盡可能縮短兩次觀測的時間間隔
B.船位線交角趨近90°
C.第一次觀測正橫附近的導(dǎo)航物標(biāo),船位線交角趨近30°~60°
D.選測近物標(biāo)

4.單項(xiàng)選擇題太陽中天前后是太陽移線定位的良好時機(jī)的原因是()。

A.太陽方位變化比較平穩(wěn)
B.太陽方位變化的比較快
C.在較短的時間內(nèi)太陽方位差角變化可達(dá)30°以上
D.B和C

5.單項(xiàng)選擇題兩條方位船位線定位,兩船位線交角取值范圍為()。

A.60°~120°
B.30°~60°
C.30°~150°
D.60°~90°

最新試題

在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。

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根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()

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以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。

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在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()

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