A.太陽方位變化比較平穩(wěn)
B.太陽方位變化的比較快
C.在較短的時間內(nèi)太陽方位差角變化可達30°以上
D.B和C
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A.60°～120°
B.30°～60°
C.30°～150°
D.60°～90°
為提高兩條方位船位線定位精度應(yīng)考慮（）。
Ⅰ、兩船位線交角趨近90°Ⅱ、先測正橫附近的物標Ⅲ、觀測海圖上有準確位置的近物標Ⅳ、盡量縮短兩次觀測的時間間隔Ⅴ、盡量減小觀測誤差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A.兩條船位線交角的銳角角平分線
B.兩條船位線交角的鈍角角平分線
C.過兩船位線的交點所作的兩天體的方位線
D.天體的方位線
A.大/高
B.小/低
C.小/高
D.以上均錯
A.船位誤差帶
B.船位誤差四邊形
C.船位誤差橢圓
D.船位誤差圓
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）