A.城市基礎(chǔ)部門增長(zhǎng)模型
B.新古典城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型
C.凱恩斯城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型
D.累積因果效應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型
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A.自然增長(zhǎng)
B.機(jī)械增長(zhǎng)
C.外延增長(zhǎng)
D.收入增長(zhǎng)
A.比較優(yōu)勢(shì)的存在
B.生產(chǎn)的內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.產(chǎn)品生產(chǎn)和市場(chǎng)營(yíng)銷的集聚經(jīng)濟(jì)
D.生產(chǎn)的內(nèi)部范圍經(jīng)濟(jì)
A.結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)效應(yīng)
B.結(jié)構(gòu)成長(zhǎng)效應(yīng)
C.結(jié)構(gòu)開放效應(yīng)
D.結(jié)構(gòu)分工效應(yīng)
A.外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.外部范圍經(jīng)濟(jì)
D.內(nèi)部范圍經(jīng)濟(jì)
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.范圍經(jīng)濟(jì)
C.比較利益
D.集聚經(jīng)濟(jì)
最新試題
生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化程度和技術(shù)層級(jí)較高且對(duì)知識(shí)人才素質(zhì)要求較高的產(chǎn)業(yè)是()
汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是()
城市化的主要推動(dòng)力是城市人口增長(zhǎng)機(jī)制中的機(jī)械增長(zhǎng)和()
城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)應(yīng)選擇()
中間投入型制造業(yè)產(chǎn)品()
城市級(jí)差地租取決于()
市場(chǎng)對(duì)土地資源配置的作用是()
產(chǎn)品垂直方向差異優(yōu)是指同種產(chǎn)品有不同的()
城市投資環(huán)境的軟環(huán)境包括()
下面屬于原材料導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)的是()