A.前向連鎖效應(yīng)大,后向連鎖效應(yīng)小
B.前向連鎖效應(yīng)大,后向連鎖效應(yīng)大
C.前向連鎖效應(yīng)小,后向連鎖效應(yīng)大
D.前向連鎖效應(yīng)小,后向連鎖效應(yīng)小
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A.前向連鎖效應(yīng)大,后向連鎖效應(yīng)小
B.前問連鎖效應(yīng)大,后向連鎖效應(yīng)大
C.前向連鎖效應(yīng)小,后向連鎖效應(yīng)大
D.前向連鎖效應(yīng)小,后向連鎖效應(yīng)小
A.勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)
B.資金密集型產(chǎn)業(yè)
C.技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)
D.大規(guī)模制造產(chǎn)業(yè)
A.勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)
B.資金密集型產(chǎn)業(yè)
C.技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)
D.高技術(shù)產(chǎn)業(yè)
A.絕對(duì)優(yōu)勢
B.發(fā)展基礎(chǔ)
C.比較優(yōu)勢
D.市場前景
A.非基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
B.地方產(chǎn)業(yè)
C.輸入產(chǎn)業(yè)
D.輸出產(chǎn)業(yè)
最新試題
產(chǎn)品垂直方向差異優(yōu)是指同種產(chǎn)品有不同的()
勞動(dòng)力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長是()
城市在提供某些公共服務(wù)事業(yè)之前,需要有一個(gè)最低限度的人口規(guī)模,這種現(xiàn)象是()
在新增長理論中,下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長期增長動(dòng)力的是()
汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是()
中間投入型制造業(yè)產(chǎn)品()
城市化的主要推動(dòng)力是城市人口增長機(jī)制中的機(jī)械增長和()
判斷一個(gè)城市擴(kuò)展用地的合理性,可以比較城市用地增長率和()
投資比較集中、資本有機(jī)構(gòu)成高而需要?jiǎng)趧?dòng)力較少的產(chǎn)業(yè)是()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車量是()