A.比較優(yōu)勢(shì)的存在
B.生產(chǎn)的內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.產(chǎn)品生產(chǎn)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的集聚經(jīng)濟(jì)
D.生產(chǎn)的內(nèi)部范圍經(jīng)濟(jì)
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A.結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)效應(yīng)
B.結(jié)構(gòu)成長(zhǎng)效應(yīng)
C.結(jié)構(gòu)開(kāi)放效應(yīng)
D.結(jié)構(gòu)分工效應(yīng)
A.外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.外部范圍經(jīng)濟(jì)
D.內(nèi)部范圍經(jīng)濟(jì)
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.范圍經(jīng)濟(jì)
C.比較利益
D.集聚經(jīng)濟(jì)
A.載體功能
B.經(jīng)濟(jì)功能
C.社會(huì)功能
D.特殊功能
最新試題
交通擁擠問(wèn)題的產(chǎn)生是由于()
與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)無(wú)關(guān)的經(jīng)濟(jì)性是()
中間投入型初級(jí)產(chǎn)品()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車(chē)量是()
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