鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。

目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

射線探傷中射線穿過物質(zhì)過程中，會受到物質(zhì)的（）作用，強度將產(chǎn)生不同程度的衰減。

鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應（）。

常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位，多孔性和不致密性，似海綿狀，呈銀白色，屬于鋁熱焊（）缺陷。

滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復載荷的作用下，逐漸擴展而形成有害的傷損。