國(guó)際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)方式有（）。

我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。

簡(jiǎn)述合同中需要磋商的六個(gè)主要交易條件。

《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。

根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起（）內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。

1980年5月由84個(gè)成員國(guó)參加的聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議全權(quán)代表大會(huì)上通過(guò)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，（）。

根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有（）功能或作用。

多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為（）。

航空運(yùn)單可分為（）。

20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。