A.需求量
B.供給量
C.目的地
D.持續(xù)時間
E.距離
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A.QR
B.EDI
C.GIS
D.ECR
E.GPS
A.物流環(huán)境差異
B.物流系統(tǒng)范圍廣
C.必須是船舶運輸
D.對物流信息化程度要求高
E.對物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高
A.貨物包裝費
B.倉儲建設(shè)費
C.車輛與裝卸設(shè)備油耗
D.運輸工具購置費
E.物流工作人員的基本工資
A.分揀
B.營銷
C.運輸
D.存儲
E.集散
A.存儲要素
B.運輸要素
C.人的要素
D.裝卸搬運要素
E.資金要素
A.物流人員
B.物流時間
C.物流成本
D.物流效率
E.物流技術(shù)
A.運輸合同
B.貨物收據(jù)
C.貨物所有權(quán)憑證
D.裝船的順序
A.信息量大
B.更新快
C.來源多樣化
D.保密性強
E.精度高
A.交易前的要素
B.時間要素
C.交易中的要素
D.可靠性要素
E.交易后的要素
A.運輸企業(yè)
B.物流服務(wù)企業(yè)
C.保稅倉庫
D.銀行保險
E.關(guān)稅收繳部門
最新試題
狹義的流通指商品的流通，它克服了使用權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。
采取預(yù)購方式，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。
物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動實現(xiàn)的。這些功能活動的展開，需要投入生產(chǎn)要素，運用一定技術(shù)方法，按照作業(yè)流程進行操作，并需要進行全過程質(zhì)量控制。
供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化，通常只限于單個企業(yè)。
物流企業(yè)戰(zhàn)略制定類型，按戰(zhàn)略涉及的服務(wù)范圍劃分（）
運輸通常只是貨物在空間的移動，但是有時候也會創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
采購是商流，而不是物流。
集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。
物流戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運輸、倉庫管理。