船舶首向發(fā)送裝置（THD）應(yīng)具有以下哪些功能：（）
①THD接收首向信號并產(chǎn)生適當(dāng)?shù)妮敵鲂盘柦o其他裝置。
②THD可以含有任何傳感器。
③任何校正裝置或參數(shù)應(yīng)被防止誤操作。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
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A.確認(rèn)主機(jī)無明顯的凹凸痕、劃傷、裂縫、毛刺、霉斑等缺陷，表面涂層無泡、龜裂、脫落現(xiàn)象。
B.最終存貯器外表顏色為紅色或橙色，并有“VDR”及“請勿打開！報告交通部海事局”標(biāo)記，并配有反光材料。
C.確認(rèn)自動釋放裝置的有效期或手動釋放裝置的有效性。
D.檢查最終記錄介質(zhì)中的定位信標(biāo)和指示燈的功能（如適用時），并檢查電池的有效期。
A.3s
B.5s
C.4s
D.6s
A.確認(rèn)雷達(dá)各單元應(yīng)設(shè)有良好的接地措施
B.雷達(dá)顯示單元的機(jī)座應(yīng)設(shè)有有效的防振措施
C.對雷達(dá)的各項(xiàng)功能進(jìn)行效用試驗(yàn)
D.波導(dǎo)管或射頻電纜的彎曲點(diǎn)應(yīng)減低到最少，一般不得多于10個
關(guān)于推進(jìn)裝置狀態(tài)指示器應(yīng)注意：（）
①外觀檢查狀況良好
②指示器應(yīng)能在指揮位置看到
A.①
B.②
C.①②
D.以上都不對
關(guān)于推進(jìn)器螺距和狀態(tài)的指示器應(yīng)注意：（）
①外觀檢查狀況良好
②校驗(yàn)指示器工作的可靠性和準(zhǔn)確性
A.①
B.②
C.①②
D.以上都不對
最新試題
某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
營運(yùn)船舶換證檢驗(yàn)時，應(yīng)對柴油機(jī)哪些活動及固定零部件（拆下并清潔）進(jìn)行檢查，必要時應(yīng)進(jìn)行系泊和航行試驗(yàn)。
鍋爐內(nèi)部檢驗(yàn)的展期應(yīng)先進(jìn)行哪些項(xiàng)目檢驗(yàn)合格后，才同意展期。
申請單位應(yīng)提供哪些圖紙給船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，用于核定船舶的縱噸位與凈噸位？
對主配電板正常供電的完整性應(yīng)做哪幾項(xiàng)檢查？
某沿海航區(qū)散貨船，其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重，致使雨水順此通風(fēng)筒進(jìn)入電瓶間，為保證安全，船員將此通風(fēng)筒焊死。請問此作法是否正確，為什么？
船檢部門在對某船進(jìn)行初次檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可將航區(qū)改為沿海，請問是否應(yīng)按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進(jìn)行換證檢驗(yàn)，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強(qiáng)力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機(jī)機(jī)座板材的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度的百分?jǐn)?shù)。
救生艇存在哪些情況應(yīng)予以修理或換新？
對生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？