多項選擇題《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2011)載運乘客條件中不應(yīng)載運乘客的處所包括下面哪些?()

A.船員居住處所及工作處所,以及乘客的公共處所、服務(wù)處所、醫(yī)務(wù)處所和走廊
B.自居住甲板的地板上表面量至上層甲板橫梁或天花板下表面的高度不足1.9m的艙室
C.防撞艙壁及其延伸線之前的處所;在起錨機(jī)或起錨絞盤前面的處所
D.未用固定艙壁與機(jī)艙口、廚房、浴室、洗衣室以及其他類似艙室隔開的處所


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1.多項選擇題《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2011)對航行設(shè)備的一般要求有哪些內(nèi)容?()

A.航行設(shè)備應(yīng)設(shè)有防止過電流、過電壓、電源瞬變和偶然的極性反接影響的保護(hù)裝置
B.航行設(shè)備除5000總噸及以上的船舶應(yīng)由主電源和應(yīng)急電源供電外,可僅由主電源供電
C.應(yīng)提供措施使設(shè)備的裸露金屬部件接地,但不應(yīng)造成任何電源端子的接地
D.應(yīng)采取一切步驟保證設(shè)備輻射的電磁射頻能量對人體無害

2.多項選擇題載重線系船舶按其航行區(qū)域和季節(jié)而定的載重水線,分別以水平線段表示,勘劃在載重線圓環(huán)前方。各載重線均以線段上邊緣為準(zhǔn)。下面表達(dá)的是否正確?()

A.標(biāo)“X”的線段表示夏季載重線,其上邊緣通過圓環(huán)中心
B.標(biāo)“R”的線段表示熱帶載重線
C.標(biāo)“Q”的線段表示夏季淡水載重線。夏季淡水載重線和夏季載重線之間的差數(shù),也是其他各載重線在淡水中裝載的允許差額
D.標(biāo)“RQ”的線段表示熱帶淡水載重線

3.多項選擇題船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循以下哪些執(zhí)業(yè)原則?()

A.公正誠信原則
B.嚴(yán)格自律原則
C.依法執(zhí)業(yè)原則
D.優(yōu)質(zhì)服務(wù)原則

4.多項選擇題主操舵裝置和舵桿應(yīng)滿足哪些要求?()

A.具有足夠強(qiáng)度并能在最大營運前進(jìn)航速時進(jìn)行操舵
B.能在船舶最大航海吃水和以最大營運前進(jìn)航速前進(jìn)時將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°,并在相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°
C.為了滿足上述②的要求,當(dāng)舵柄處的舵桿直徑(不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng))大于120mm時,該操舵裝置應(yīng)為動力操作
D.在最大后退速度時不致?lián)p壞,但這一設(shè)計要求不需要用最大后退速度和最大舵角的試驗來

5.多項選擇題2013年3月15日,某船廠向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請建造一艘近海干貨船;該船主參數(shù)如下:船長103m、主機(jī)功率4000Kw、貨艙區(qū)設(shè)2臺5t吊桿裝置。驗船師認(rèn)為該船應(yīng)適用下列哪些規(guī)則?()

A.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2011)
B.《敞口集裝箱法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2008)
C.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2012年修改通報)
D.《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(1999)

最新試題

驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設(shè)施時,應(yīng)檢查哪些主要項目?

題型:問答題

衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)在年度測試時應(yīng)著重檢查哪些內(nèi)容?

題型:問答題

應(yīng)依據(jù)哪些因素核定乘客定額?

題型:問答題

某03年6月建造總噸位499一般干貨船,在06年營運檢驗時船東改木質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋為鋼質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋,驗船師只對證書做了簽署,并未做其他方面的工作。請問這樣的做法對嗎?如果不對該怎么做?

題型:問答題

請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些?

題型:問答題

驗船師王某對某船長100米;船齡23年,證書顯示今年為年度檢驗,一般干貨船執(zhí)行初次檢驗,此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行,請問驗船師應(yīng)如何檢驗,說明理由。

題型:問答題

根據(jù)2011年公布實施的《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》、《海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》和《海船法定營運檢驗技術(shù)規(guī)程》,海船的信號設(shè)備包括哪些?對其如何進(jìn)行檢驗?

題型:問答題

2012年10月30日某驗船師在檢驗?zāi)齿啠?000總噸)時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常;無線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起;在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置,船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán);甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么?該如何處理?

題型:問答題

驗船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船的主機(jī)及發(fā)電機(jī)與證書不符,應(yīng)如何處置?

題型:問答題

驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進(jìn)行檢驗時,發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機(jī)組,且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動,于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機(jī)組與原發(fā)電機(jī)組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū),且一臺發(fā)電機(jī)已能滿足船舶各種工況的需求,所以配備一臺發(fā)電機(jī)組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確?為什么?

題型:問答題