A.航行設(shè)備應(yīng)設(shè)有防止過電流、過電壓、電源瞬變和偶然的極性反接影響的保護裝置
B.航行設(shè)備除5000總噸及以上的船舶應(yīng)由主電源和應(yīng)急電源供電外，可僅由主電源供電
C.應(yīng)提供措施使設(shè)備的裸露金屬部件接地，但不應(yīng)造成任何電源端子的接地
D.應(yīng)采取一切步驟保證設(shè)備輻射的電磁射頻能量對人體無害
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A.標(biāo)“X”的線段表示夏季載重線，其上邊緣通過圓環(huán)中心
B.標(biāo)“R”的線段表示熱帶載重線
C.標(biāo)“Q”的線段表示夏季淡水載重線。夏季淡水載重線和夏季載重線之間的差數(shù)，也是其他各載重線在淡水中裝載的允許差額
D.標(biāo)“RQ”的線段表示熱帶淡水載重線
A.公正誠信原則
B.嚴(yán)格自律原則
C.依法執(zhí)業(yè)原則
D.優(yōu)質(zhì)服務(wù)原則
A.具有足夠強度并能在最大營運前進航速時進行操舵
B.能在船舶最大航海吃水和以最大營運前進航速前進時將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°，并在相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°
C.為了滿足上述②的要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）大于120mm時，該操舵裝置應(yīng)為動力操作
D.在最大后退速度時不致?lián)p壞，但這一設(shè)計要求不需要用最大后退速度和最大舵角的試驗來
A.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011）
B.《敞口集裝箱法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2008）
C.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2012年修改通報）
D.《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（1999）
A.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011）
B.《沿海小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2007）
C.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2012年修改通報）
D.《游艇法定檢驗暫行規(guī)定》（2009）
最新試題
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設(shè)施時，應(yīng)檢查哪些主要項目？
根據(jù)2011年公布實施的《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》、《海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》和《海船法定營運檢驗技術(shù)規(guī)程》，海船的信號設(shè)備包括哪些？對其如何進行檢驗？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設(shè)有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)在年度測試時應(yīng)著重檢查哪些內(nèi)容？
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些？
驗船師王某在對某油船進行中間檢驗時候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進水痕跡，要求船東修復(fù)。而船東認為該船為油船，挖補修復(fù)要清倉，費用較高，再者此次中間非特別檢驗，于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請問船東做法是否合理？
《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？
A輪正在船廠進行換證檢驗，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗項目有一項達不到檢驗技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請求該驗船師修改船舶檢驗結(jié)果。該驗船師由于和客戶關(guān)系很好，答應(yīng)修改船舶檢驗結(jié)果。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？
驗船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗，此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗船師應(yīng)如何檢驗，說明理由。