A.具有足夠強(qiáng)度并能在最大營運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)進(jìn)行操舵
B.能在船舶最大航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°，并在相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°
C.為了滿足上述②的要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）大于120mm時(shí)，該操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操作
D.在最大后退速度時(shí)不致?lián)p壞，但這一設(shè)計(jì)要求不需要用最大后退速度和最大舵角的試驗(yàn)來
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A.《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）
B.《敞口集裝箱法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2008）
C.《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2012年修改通報(bào)）
D.《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（1999）
A.《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）
B.《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）
C.《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2012年修改通報(bào)）
D.《游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定》（2009）
A.公正誠信原則
B.嚴(yán)格自律原則
C.公平公開原則
D.依法執(zhí)業(yè)原則
A.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1，操舵磁羅經(jīng)1
B.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1，備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1
C.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1，備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1
D.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1
A.所有客船
B.500總噸以上貨船
C.所有液貨船
D.500總噸以上液貨船
最新試題
驗(yàn)船師在對(duì)一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船的主機(jī)及發(fā)電機(jī)與證書不符，應(yīng)如何處置？
某國內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運(yùn)航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個(gè)港口接受船舶安全檢查時(shí)，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對(duì)證書進(jìn)行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對(duì)證書做出改正？
某船舶在正常航行過程中，輪機(jī)長突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機(jī)長決定封缸運(yùn)行，到下一港口買備件修理。作為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說明理由。
對(duì)于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機(jī)額定功率為1765KW，齒輪箱型號(hào)為GWC49/54。某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)認(rèn)為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報(bào)警裝置外還應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警，請(qǐng)問該驗(yàn)船師的要求是否正確，為什么？
驗(yàn)船師在對(duì)一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動(dòng)，于是驗(yàn)船師要求該船船東為船舶增配一臺(tái)同容量的發(fā)電機(jī)組與原發(fā)電機(jī)組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺(tái)發(fā)電機(jī)已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)組即可。請(qǐng)問驗(yàn)船師與船東哪一位的說法正確？為什么？
2012年10月30日某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)齿啠?000總噸）時(shí)發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺(tái)安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無線電裝置的識(shí)別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗(yàn)中存在的問題是什么？該如何處理？
某客滾船，由于船舶可交替載運(yùn)載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗(yàn)船師同意，于是船東將新的分艙載重線標(biāo)志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗(yàn)船師的同意，請(qǐng)問驗(yàn)船師做法是否合理，為什么？
在乘客定額證書中，將國內(nèi)航行客船分為哪四類？
《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定義務(wù)是什么？