A、h1=0.19BC
B、h1=0.18BC
C、h1=0.20BC
D、h1=0.21BC
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D、h1=0.21BC
A、一二次交替
B、刻度3
C、刻度6
D、刻度7
A、軌頭側(cè)磨嚴(yán)重
B、探頭偏角
C、探頭位置
D、上述都有
A、170mm
B、180mm
C、190mm
D、210mm
最新試題
接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有()。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗()。
接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內(nèi),不直度大于()的鋼軌必須調(diào)直。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對比試塊的是()。
常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位,多孔性和不致密性,似海綿狀,呈銀白色,屬于鋁熱焊()缺陷。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭,包括()
滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動距離確定,該值精確度受()等因素影響。