A.搖把
B.蝸桿
C.蝸輪
D.主軸
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A.由于合成閘片和制動盤的摩擦系數(shù)與運(yùn)行速度關(guān)系較小，能充分地利用粘著，因而可縮短制動距離
B.制動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊
C.制動盤使轉(zhuǎn)向架的簧下重量增加
D.車輛制動平穩(wěn)，可獲得均勻的減速度
A.副風(fēng)缸
B.制動主管
C.壓力風(fēng)缸
D.支管
A.充氣
B.制動
C.保壓
D.緩解
A.充氣部
B.作用部
C.局減閥
D.均衡部
A.主閥
B.緊急閥
C.減速部
D.中間體
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。
列車自動制動機(jī)在下列情況下，只需進(jìn)行簡略試驗的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。
對于客車消防工作要求“三懂三會”，其中“三會”是指（）。
在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
零件圖中某軸徑的標(biāo)注尺寸為35＋0.028＋0.009，下列各軸徑尺寸中不合格的是（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對方站簽到屬于A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。