A.改便線行車或恢復(fù)原線路行車
B.站（場）內(nèi)原通過列車固定走行線路發(fā)生變化時
C.多車場車站，列車改變場間原固定運(yùn)行徑路
D.在兩線或多線并行區(qū)段，列車由原固定運(yùn)行線路改由其它線路運(yùn)行，產(chǎn)生列車運(yùn)行線別變化
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A.反方向接、發(fā)車
B.接入機(jī)外停車的列車
C.動車組通過
D.接入退行的列車
A.班計劃
B.調(diào)度命令
C.機(jī)車出入庫
D.鄰站預(yù)告
A.車站把關(guān)人員準(zhǔn)許
B.施工負(fù)責(zé)人同意
C.列車調(diào)度員同意
D.車務(wù)段（直屬站）安全生產(chǎn)指揮中心
A.全站信號停用的電務(wù)施工作業(yè)，根據(jù)調(diào)度命令下達(dá)的施工命令起止時間，電務(wù)部門在該時間段內(nèi)可對接、發(fā)列車進(jìn)路以外的道岔進(jìn)行操縱轉(zhuǎn)換，禁止轉(zhuǎn)換影響接發(fā)列車進(jìn)路的道岔以及防護(hù)道岔
B.電務(wù)部門如需轉(zhuǎn)換已封鎖的道岔時，須得到道岔封鎖單位的同意，并經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負(fù)責(zé)操縱轉(zhuǎn)換道岔（自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行時段內(nèi)禁止操縱轉(zhuǎn)換道岔）
C.電務(wù)關(guān)門點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行道岔操縱以及信號試驗(yàn)均由電務(wù)部門負(fù)責(zé)，此時可不在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記
D.車站局部信號停用的電務(wù)施工作業(yè)，如需轉(zhuǎn)換道岔，電務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站值班員提出申請，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》登記，經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負(fù)責(zé)操縱轉(zhuǎn)換道岔
A.本*站
B.行車方式變化
C.相鄰區(qū)間
D.臨時
最新試題
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
雙線改按單線行車時，路票上（）。