A.鐵路自動電話
B.地方移動電話
C.GSM-R手持終端
D.無線列調(diào)系統(tǒng)
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A.調(diào)度命令
B.行車憑證
C.路票
D.綠色許可證
A.車務
B.工務
C.電務
D.機務
A.一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。
B.對甩下的車輛，在車站由車站人員負責采取防溜措施。
C.對甩下的車輛，在區(qū)間由司機、車輛乘務員負責采取防溜措施。
D.對甩下的車輛，在車站和區(qū)間均由司機、車輛乘務員負責采取防溜措施。
A.須立即停車（停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關列車停車。
B.旅客列車著火時，首先疏散著火車輛內(nèi)的全部旅客。
C.列車發(fā)生火災、爆炸時，除迅速通知消防部門前往撲救外，還應通知公安部門，必要時通知醫(yī)療部門。
D.列車需要分隔甩車時，應根據(jù)風向及貨物性質(zhì)等情況而定。
A.本線列車停車
B.鄰線列車停車
C.本線列車注意運行
D.鄰線列車注意運行
最新試題
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結(jié)合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。