A.接近信號機
B.進站信號機
C.遮斷信號機
D.預告信號機
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A.車輛事故
B.車輛故障
C.5T系統(tǒng)預報車輛故障在車站甩車
D.沖突
A.需要攔停的車次
B.故障貨車編掛位置
C.故障貨車車種車型車號
D.故障
A.后鉤破損時，應自分離處分割。
B.前鉤破損時，應自分離處分割。
C.前鉤破損時，由后方站派機車救援。
D.車輛的破損品，應帶往前方列檢作業(yè)場。如使用機車鉤舌時，列車到達有列檢作業(yè)場的車站后，由列檢作業(yè)場負責裝配
A.調(diào)度集中設(shè)備故障
B.行車設(shè)備施工、維修需要時
C.行車設(shè)備故障，需現(xiàn)場準備進路時
D.發(fā)生危及行車安全的情況需要時
A.當班調(diào)車組人員因作業(yè)需要時
B.因搶救急需的醫(yī)務人員，持有調(diào)度命令時
C.因搶救、搶修、事故救援和故障應急處理等臨時任務急需，臨時指派人員登乘機車、動車組，持有調(diào)度命令時
D.設(shè)備管理單位人員因工作需要持有登乘機車證時
最新試題
旅客列車重量按（）計算。
調(diào)車領(lǐng)導人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡員，（）通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。