A.車輛事故
B.車輛故障
C.5T系統(tǒng)預(yù)報車輛故障在車站甩車
D.沖突
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A.需要攔停的車次
B.故障貨車編掛位置
C.故障貨車車種車型車號
D.故障
A.后鉤破損時，應(yīng)自分離處分割。
B.前鉤破損時，應(yīng)自分離處分割。
C.前鉤破損時，由后方站派機車救援。
D.車輛的破損品，應(yīng)帶往前方列檢作業(yè)場。如使用機車鉤舌時，列車到達有列檢作業(yè)場的車站后，由列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)裝配
A.調(diào)度集中設(shè)備故障
B.行車設(shè)備施工、維修需要時
C.行車設(shè)備故障，需現(xiàn)場準(zhǔn)備進路時
D.發(fā)生危及行車安全的情況需要時
A.當(dāng)班調(diào)車組人員因作業(yè)需要時
B.因搶救急需的醫(yī)務(wù)人員，持有調(diào)度命令時
C.因搶救、搶修、事故救援和故障應(yīng)急處理等臨時任務(wù)急需，臨時指派人員登乘機車、動車組，持有調(diào)度命令時
D.設(shè)備管理單位人員因工作需要持有登乘機車證時
A.清篩機
B.打磨車
C.大修列車
D.鋼軌探傷車
最新試題
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。