A.8
B.16
C.24
D.48
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你可能感興趣的試題
A.請求閉塞(發(fā)車預告)作業(yè)程序中包括確認區(qū)間空閑與辦理閉塞手續(xù)(發(fā)車預告)兩個作業(yè)項目
B.準備發(fā)車作業(yè)程序中包括辦理憑證與交付憑證兩個作業(yè)項目
C.發(fā)車作業(yè)程序中有確認發(fā)車條件與發(fā)車兩個作業(yè)項目
D.準備進路作業(yè)程序中有準備進路與確認進路兩個作業(yè)項目
A.承認閉塞(接受預告)作業(yè)程序中包括確認區(qū)間空閑與辦理閉塞手續(xù)(接受發(fā)車預告)兩個作業(yè)項目
B.準備進路作業(yè)程序中包括檢查接車線、準備進路、聽取開車通知三個作業(yè)項目
C.引導接車作業(yè)程序中包括確認確認接近與引導接車兩個作業(yè)項目
D.承列車到達(通過)作業(yè)程序中包括列車到達(通過)、開通區(qū)間、報點三個作業(yè)項目
A.請求閉塞(發(fā)車預告)作業(yè)程序中包括確認區(qū)間空閑與辦理閉塞手續(xù)(發(fā)車預告)兩個作業(yè)項目
B.開放信號作業(yè)程序中包括確認發(fā)車線與開放信號兩個作業(yè)項目
C.發(fā)車作業(yè)程序中包括準備發(fā)車、確認發(fā)車條件兩個作業(yè)項目
D.列車出發(fā)作業(yè)程序中包括監(jiān)視列車與報點兩個作業(yè)項目
A.承認閉塞(接受預告)作業(yè)程序中包括確認區(qū)間空閑與準備接車兩個作業(yè)項目
B.開放信號作業(yè)程序中包括聽取開車通知、確認接車線、開放信號三個作業(yè)項目
C.接車作業(yè)程序中包括列車接近、接送列車兩個作業(yè)項目
D.列車到達作業(yè)程序中包括列車到達(通過)、開通區(qū)間、報點三個作業(yè)項目
A.發(fā)車預告作業(yè)程序中包括發(fā)車準備與發(fā)車預告兩個作業(yè)項目
B.開放信號作業(yè)程序中包括確認發(fā)車線與開放信號兩個作業(yè)項目
C.發(fā)車作業(yè)程序中包括確認發(fā)車條件與發(fā)車兩個作業(yè)項目
D.列車出發(fā)作業(yè)程序中包括監(jiān)視列車與報點兩個作業(yè)項目
最新試題
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復接車時,應立即向有關鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
調(diào)車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求,結合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等,正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構成。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。