A.××（次），調(diào)度命令××（號(hào)），××（站）至××（站）間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。
B.××（次），××（站）至××（站）間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)，調(diào)度命令××（號(hào)）。
C.××（次），調(diào)度命令××（號(hào)），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車(chē)。
D.××（次），××（站）至××（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車(chē)，調(diào)度命令××（號(hào)）。
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A.復(fù)誦車(chē)站值班員“×（次）預(yù)告”的通知后，即填寫(xiě)占線板（簿）
B.復(fù)誦車(chē)站值班員“×（次）開(kāi)過(guò)來(lái)（了），×道停車(chē)（通過(guò)或到開(kāi)）”的通知后，即填寫(xiě)占線板（簿）
C.開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)并確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放正確后，即填寫(xiě)占線板（簿）
D.確認(rèn)列車(chē)接近，口呼“×（次）接近”后填寫(xiě)占線板（簿）
A.××（助理值班員姓名），×（次）×道發(fā)車(chē)
B.××（助理值班員姓名），×（次）×道準(zhǔn)備發(fā)車(chē)
C.××（助理值班員姓名），×（次）×道組織發(fā)車(chē)
D.××（助理值班員姓名），×（次）組織發(fā)車(chē)
A.一般D類(lèi)
B.一般C類(lèi)
C.一般B類(lèi)
D.一般A類(lèi)
A.一般D類(lèi)
B.一般C類(lèi)
C.一般B類(lèi)
D.一般A類(lèi)
A.調(diào)車(chē)
B.列車(chē)
C.車(chē)務(wù)
D.機(jī)務(wù)
最新試題
施工單位須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系行車(chē)等工作。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如從請(qǐng)求救援的列車(chē)后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)。
旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及（）列車(chē)標(biāo)志。
旅客列車(chē)重量按（）計(jì)算。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。