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A.待發(fā)
B.制動
C.緩解
D.充風
A.“號碼欄”中的“發(fā)”：為本*站（場）發(fā)出的電話記錄號碼
B.“號碼欄”中的“收”：為收到鄰站（場）發(fā)出的電話記錄號碼
C.記錄內容欄：按實際使用的內容（可適當簡化）填寫
D.“車站值班員（簽名）欄及對方姓名欄”：均填寫具體姓名。有一個號碼填寫一個姓名，不得用豎線及其他符號承上
A.4
B.3
C.2
D.1
A.里程
B.調度命令號碼
C.限速值
D.時間
A.確認“接觸網供電示意圖”是否勾畫出停電區(qū)域，確認“停電”表示牌是否按規(guī)定揭掛，確認停電行車限制卡中的關聯道岔是否按規(guī)定開通非停電區(qū)域
B.確認能進入停電區(qū)域的信號機按鈕是否按規(guī)定進行鈕封
C.確認有電區(qū)域開往停電區(qū)域的接發(fā)列車和本務機車調車是否按規(guī)定與司機核對機車屬性
D.確認車站控制臺范圍內有電區(qū)域電力機車分布情況
最新試題
施工單位須在車站行車室設駐站聯絡員，（）通過駐站聯絡員與車站聯系行車等工作。
列車運行途中發(fā)生弓網故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網狀態(tài)。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經駐站聯絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為：（）。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
如車站接車端信號聯鎖設備良好時，準許開放（）接車。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。