A.同樣的轉(zhuǎn)速下,與做功次數(shù)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。
B.在四個(gè)活塞行程內(nèi)完成進(jìn)氣,壓縮,做功,排氣四個(gè)過程。
C.比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣質(zhì)量好
D.一個(gè)活塞行程內(nèi)只能進(jìn)行一個(gè)過程。
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A.有效功率
B.有效燃油消耗率
C.升功率
D.有效熱效率
E.有效扭矩
A.可變進(jìn)氣歧管只能改善發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
B.可變進(jìn)氣歧管在所有轉(zhuǎn)速下都可以是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提高。
C.通過算小發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣速度的差別,從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
D.可變進(jìn)氣歧管主要是利用進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)。
A.防銹
B.冷卻
C.清洗
D.潤滑
E.密封
A.必須通過萬向傳動(dòng)裝置才能與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連。
B.兩檔分動(dòng)器可建起副變速箱的作用。
C.可增加傳動(dòng)系的檔數(shù)。
D.可將發(fā)動(dòng)機(jī)變速器輸出的動(dòng)力非配到各驅(qū)動(dòng)橋。
E.可增大傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比。
A.看著客戶的眼睛表達(dá)或聆聽
B.把自己的感受告訴客戶
C.適度向客戶示弱
D.適度重復(fù)客戶的話
A.重量
B.速度
C.碰撞源
D.被撞物體
E.碰撞范圍
A.前束過大
B.轉(zhuǎn)向器軸承裝配過緊
C.轉(zhuǎn)向裝置潤滑不良
D.前橋或車架彎曲變形
最新試題
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說法正確的為()
如圖,A車事故責(zé)任是()
主掛車的主車投保了交強(qiáng)險(xiǎn),掛車也需要投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí),下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則()
汽車電路組成不包含:()
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是()
以下選項(xiàng)中不屬于新能源的是()。
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
方向機(jī)在紅燈亮?xí)r方向沉重,是因?yàn)橹δ芤呀抵敛蛔?0%的水平、甚至沒有助力。