A．超負(fù)荷
B．冷卻水腔積垢過(guò)多
C．潤(rùn)滑不良
D．起動(dòng)、停車(chē)頻繁
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．氣缸冷卻水壓力表指針波動(dòng)
B．氣缸冷卻水溫度升高
C．氣缸冷卻水量減少
D．滑油溫度升高
A．裂紋
B．高溫腐蝕
C．燒蝕
D．穿透性裂紋
A．觸火面發(fā)生熱疲勞裂紋或高溫疲勞裂紋或蠕變裂紋
B．冷卻腔發(fā)生的是機(jī)械疲勞裂紋
C．裂紋發(fā)生在應(yīng)力集中明顯處
D．腐蝕對(duì)裂紋的形成與擴(kuò)展無(wú)影響
A．觀(guān)察法
B．著色探傷
C．射線(xiàn)探傷
D．滲透探傷
A．裂穿性裂紋
D．表面裂紋
C．內(nèi)部缺陷
D．周向裂紋
最新試題
利用臂距差可繪制（）曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖。
用鋼絲線(xiàn)拉出氣缸中心線(xiàn)，導(dǎo)板輔助線(xiàn)和曲軸中心線(xiàn)后，可以利用（）來(lái)檢驗(yàn)氣缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)的垂直度誤差和位置度誤差。
二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時(shí)，不必檢查（）。
吊缸時(shí)，第二階段的工作是（）。
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖，不必（）。
主軸頸的下沉量是（）。
吊缸檢修完畢，對(duì)柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）后方可投入正常使用。
利用臂距差作曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)圖有（）。
吊缸時(shí)，最后階段的工作是（）。
主機(jī)增壓器損壞無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是（）。