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A.郵資，是郵政局為提供郵遞服務(wù)而收取的費(fèi)用
B.世界各國具有統(tǒng)一的游資水平
C.各國對郵資采取的政策大體相同
D.我國的郵資水平屬于中等類
A.是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運(yùn)輸方式，它隨著石油原油的生產(chǎn)而產(chǎn)生
B.管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具本身的管道，是固定不動的，只是貨物本身在管道內(nèi)移動
C.全球能源產(chǎn)品的運(yùn)輸中（石油原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、水煤漿等），管道運(yùn)輸占的比重還比較小
D.管道運(yùn)輸，是國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個國家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的一個特征
A.是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分，同時(shí)，也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶
B.世界各國均不太重視內(nèi)河運(yùn)力開發(fā)和建設(shè)
C.內(nèi)河運(yùn)輸適宜裝運(yùn)少量的貨物
D.歷史上，內(nèi)河運(yùn)輸，是人類較晚采用的一種重要的運(yùn)輸方式
A.點(diǎn)多面廣，季節(jié)性強(qiáng)
B.鮮活易腐食品要隨產(chǎn)隨運(yùn)，有很強(qiáng)的時(shí)間性
C.集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)輸集裝箱比重增大
D.邊境公路運(yùn)輸政策性強(qiáng)
最新試題
簡述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程？
風(fēng)險(xiǎn)是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無獲利機(jī)會的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
國際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
簡述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式？（）
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運(yùn)輸不受國際協(xié)定和公約的約束。