國際多式聯(lián)運基礎設施

寄件人和郵政部門是委托與被委托的關系，雙方的權利義務和責任豁免是由國家相關的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。

公路運輸經常參與到國際多式聯(lián)運中，實現(xiàn)了進出口商品的（）運輸。

國際多式聯(lián)運經營人的責任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）

簡述集裝箱運輸業(yè)務流程？

投機風險又稱靜態(tài)風險，是指只有損失可能而無獲利機會的風險。純粹風險則是指可能造成損失，也可能產生收益的風險。

根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？

國際多式聯(lián)運單據(jù)在實踐中主要有哪種種形式？（）

多式聯(lián)運經營人可以是實際承運人，也可以不是實際承運人。

公路運輸中，一次托運貨物為2噸的適用整車費率。