A.填寫國際鐵路聯(lián)運提單時，運往非貨協(xié)國的貨物而由站長辦理轉(zhuǎn)發(fā)時，記載國際貨協(xié)參加路最后過境路的出口國境站，并在該站站名后記載：“由鐵路繼續(xù)辦理轉(zhuǎn)發(fā)送至——鐵路”
B.第一張——運單正本，是參加聯(lián)運各鐵路辦理貨物交接，劃分運送責任以及清算運送費用、統(tǒng)計運量和運輸收入的原是依據(jù)，它隨同貨物至到站，并留存到達站。
C.是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運送中的權(quán)利、義務(wù)和責任，對鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。
D.運單正面未畫粗線的各欄由收貨人填寫

A.發(fā)貨人在托運貨物時，應(yīng)向車站提出貨運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請
B.發(fā)運零單貨物，發(fā)貨人在托運時，需編制月度、旬度要車計劃
C.鐵路對承運后的貨物不負保管的責任
D.凡屬國際鐵路聯(lián)運的出口貨物，在托運前只須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中的有關(guān)條款辦理即可

A.使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路當局負責經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)、收貨人參加的運輸方式。
B.各國使用各自的鐵路貨物運輸票據(jù)，目前還沒有國際統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)
C.仍然需要收發(fā)貨人的參加，并非鐵路當局全程負責的一種運輸方式
D.省時，程序簡單，運用很廣泛的一種運輸方式

A.鐵路運輸?shù)陌l(fā)展只有160多年的歷史
B.鐵路運輸發(fā)展的主要趨勢已轉(zhuǎn)變?yōu)檫\輸設(shè)備現(xiàn)代化、運輸管理自動化
C.牽引動力方面，內(nèi)燃機車和電氣機車的發(fā)展迅速；經(jīng)營管理方面，實行集中統(tǒng)一的體制
D.我國最早的一條鐵路是唐胥鐵路