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A.普通的點子提單交易中，誰持有密碼，誰就具有貨物的支配權(quán)
B.密碼與支配權(quán)實質(zhì)是一個概念
C.交易密碼具有獨立、轉(zhuǎn)移和不可轉(zhuǎn)移三個特點
D.貨物的支配權(quán)不是根據(jù)密碼的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的
A.利用EDI系統(tǒng)，對海運途中的貨物支配權(quán)進行轉(zhuǎn)讓的程序
B.在完成貨物的運輸過程中，通常情況下仍然需要書面文件
C.仍然存在冒領(lǐng)、誤交等問題
D.僅僅是一張?zhí)嶝洃{證
最新試題
多式聯(lián)運方式下，這些負責其它段運輸?shù)某羞\人只是按照運輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運經(jīng)營人負責，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
菲亞塔多式聯(lián)運運單
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
以下是菲亞塔多式聯(lián)運運單功能性質(zhì)的有（）。
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人，也可以不是實際承運人。
為什么要發(fā)展保險事業(yè)？保險在國民經(jīng)濟中有什么作用？
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
簡述集裝箱運輸費用的構(gòu)成是什么？
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。