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A.普通的點子提單交易中,誰持有密碼,誰就具有貨物的支配權
B.密碼與支配權實質是一個概念
C.交易密碼具有獨立、轉移和不可轉移三個特點
D.貨物的支配權不是根據(jù)密碼的轉移而轉移的
A.利用EDI系統(tǒng),對海運途中的貨物支配權進行轉讓的程序
B.在完成貨物的運輸過程中,通常情況下仍然需要書面文件
C.仍然存在冒領、誤交等問題
D.僅僅是一張?zhí)嶝洃{證
A.二者是一樣的
B.由一個承運人負責全程運輸,負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人,并收取全程運費所簽發(fā)的提單是聯(lián)運提單
C.貨物運輸需經兩段或兩段以上的運輸方式來完成,如海陸、??栈蚝:5嚷?lián)合運輸所使用的提單是多式聯(lián)運提單
D.一批貨物需要經過兩種以上不同運輸方式,其中一種是海上運輸方式,這是簽發(fā)多式聯(lián)運提單的前提
A.即沒有污損的提單
B.貨物和提單均是完好的
C.提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注或附加條文
D.不清潔提單在現(xiàn)實外貿活動中也是可以接受的
A.提單是一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船,以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證
B.提單是一種有價證券,但它不同其他商品一樣,其流通性不強
C.船公司的提單均是統(tǒng)一的
D.提單是一種運輸契約
最新試題
投機風險又稱靜態(tài)風險,是指只有損失可能而無獲利機會的風險。純粹風險則是指可能造成損失,也可能產生收益的風險。
多式聯(lián)運經營人可以是實際承運人,也可以不是實際承運人。
公路運輸經常參與到國際多式聯(lián)運中,實現(xiàn)了進出口商品的()運輸。
多式聯(lián)運方式下,這些負責其它段運輸?shù)某羞\人只是按照運輸合同關系對多式聯(lián)運經營人負責,而不與貨方發(fā)生任何直接關系。
國際多式聯(lián)運基礎設施
類似于鐵路運費,公路運費也分為整車和零擔兩種,整車運費一般要比零擔運費高。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運運單功能性質的有()。
簡述國際多式聯(lián)運狀況與趨勢?
公路運輸是陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一,其載重量大,適宜裝載大件、重件貨物,適宜長途運輸。
菲亞塔多式聯(lián)運運單