A.普通的點子提單交易中,誰持有密碼,誰就具有貨物的支配權(quán)
B.密碼與支配權(quán)實質(zhì)是一個概念
C.交易密碼具有獨立、轉(zhuǎn)移和不可轉(zhuǎn)移三個特點
D.貨物的支配權(quán)不是根據(jù)密碼的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的
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A.利用EDI系統(tǒng),對海運途中的貨物支配權(quán)進行轉(zhuǎn)讓的程序
B.在完成貨物的運輸過程中,通常情況下仍然需要書面文件
C.仍然存在冒領(lǐng)、誤交等問題
D.僅僅是一張?zhí)嶝洃{證
A.二者是一樣的
B.由一個承運人負責全程運輸,負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人,并收取全程運費所簽發(fā)的提單是聯(lián)運提單
C.貨物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來完成,如海陸、??栈蚝:5嚷?lián)合運輸所使用的提單是多式聯(lián)運提單
D.一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同運輸方式,其中一種是海上運輸方式,這是簽發(fā)多式聯(lián)運提單的前提
A.即沒有污損的提單
B.貨物和提單均是完好的
C.提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注或附加條文
D.不清潔提單在現(xiàn)實外貿(mào)活動中也是可以接受的
A.提單是一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船,以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證
B.提單是一種有價證券,但它不同其他商品一樣,其流通性不強
C.船公司的提單均是統(tǒng)一的
D.提單是一種運輸契約
最新試題
在集裝箱運輸?shù)膶嶋H操作中,兩套提單是怎樣運轉(zhuǎn)的?
多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人,也可以不是實際承運人。
簡述集裝箱運輸費用的構(gòu)成是什么?
由于航空運輸與海運的巨大差異,特別是海運集裝箱和空運集裝箱的不兼容性,導(dǎo)致??章?lián)運受到一定的限制。
風險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負面效應(yīng)的不確定性。
簡述國際多式聯(lián)運狀況與趨勢?
國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風險包括發(fā)生在海上的一切風險。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害,在海上保險業(yè)務(wù)中,它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞,郵政單位可免于負責。
管道運輸可以輸送的貨物有()。