A.應(yīng)在交貨后24小時以內(nèi)向海關(guān)申報
B.不同合同的貨物，可以填在一張報關(guān)單上
C.一份報關(guān)單最多不要超過五項海關(guān)統(tǒng)計商品編號的貨物，報關(guān)單要與其它隨同單證、實際出口貨物相符
D.出口貨物報關(guān)單和來料加工等出口報關(guān)單均須一式三份
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A.又稱不定期船（Tramp）運輸，是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式
B.有固定航線、裝卸港及船期
C.租船運價是按固定的費率計算的，比較穩(wěn)定
D.租船運輸中的提單是一個獨立的文件
A.又稱定期船運輸
B.具有“四固定”的特點，即固定航線、固定港口、固定船期和費率的相對固定
C.運價內(nèi)不包括裝卸費用
D.承托雙方的權(quán)利義務(wù)，以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為依據(jù)
A.船舶滿載時的最大吃水線
B.繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標志，是確定不變的
C.船舶載重線標志由甲板線、載重線圓盤構(gòu)成
D.在租船業(yè)務(wù)中，其租船的租金習(xí)慣上按船舶冬季載重線對應(yīng)的冬季載重噸
A.滾裝船是一集裝箱為承運對象，具有換裝方便、裝卸率高、周轉(zhuǎn)快、運輸質(zhì)量好、相對運輸成本低的優(yōu)點，這類船在我國航運市場上具有較強的競爭力。
B.集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或者交叉裝卸車搬運直接進出貨艙
C.雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等為承運對象。這類船一般為單層甲板、尾機型
D.車輛運輸船（CarShip），又稱汽車船，是專門裝運各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶
A.運輸量大且速度快
B.風(fēng)險較大，但運費低廉
C.對貨物的限制比較多
D.受軌道限制嚴重，并且易受自然條件的影響
最新試題
多式聯(lián)運是在國際間以多種運輸方式來完成的，由一個經(jīng)營人自己承擔(dān)全部運輸任務(wù)。
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍？（）
風(fēng)險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負面效應(yīng)的不確定性。
簡述如何進行風(fēng)險的管理。
管道運輸可以輸送的貨物有（）。
類似于鐵路運費，公路運費也分為整車和零擔(dān)兩種，整車運費一般要比零擔(dān)運費高。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
簡述集裝箱運輸費用的構(gòu)成是什么？
國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。
公路運輸是陸上運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長途運輸。