A.船舶滿(mǎn)載時(shí)的最大吃水線
B.繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，是確定不變的
C.船舶載重線標(biāo)志由甲板線、載重線圓盤(pán)構(gòu)成
D.在租船業(yè)務(wù)中，其租船的租金習(xí)慣上按船舶冬季載重線對(duì)應(yīng)的冬季載重噸
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A.滾裝船是一集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，具有換裝方便、裝卸率高、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對(duì)運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，這類(lèi)船在我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
B.集裝箱船是把集裝箱或者貨物連同帶輪子的底盤(pán)或裝貨的托盤(pán)作為一個(gè)貨物單元，用拖車(chē)或者交叉裝卸車(chē)搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙
C.雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等為承運(yùn)對(duì)象。這類(lèi)船一般為單層甲板、尾機(jī)型
D.車(chē)輛運(yùn)輸船（CarShip），又稱(chēng)汽車(chē)船，是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)各種車(chē)輛如載重汽車(chē)、卡車(chē)和小轎車(chē)的船舶
A.運(yùn)輸量大且速度快
B.風(fēng)險(xiǎn)較大，但運(yùn)費(fèi)低廉
C.對(duì)貨物的限制比較多
D.受軌道限制嚴(yán)重，并且易受自然條件的影響
A.是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)重大技術(shù)革命
B.利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間，通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式
C.是一種新型的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式
D.在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)中不常運(yùn)用
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對(duì)以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程？
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款，在保險(xiǎn)人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫(xiě)進(jìn)行批注。
由于航空運(yùn)輸與海運(yùn)的巨大差異，特別是海運(yùn)集裝箱和空運(yùn)集裝箱的不兼容性，導(dǎo)致?？章?lián)運(yùn)受到一定的限制。
公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車(chē)費(fèi)率。
寄件人和郵政部門(mén)是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國(guó)家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國(guó)際郵政運(yùn)輸不受?chē)?guó)際協(xié)定和公約的約束。
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)？