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A.這是照顧到航運落后的發(fā)展中國家利益的規(guī)則
B.又稱再分配原則
C.無法調(diào)整國際航運市場的舊規(guī)則
D.是站在發(fā)展中國家的立場上規(guī)定的
A.市場準(zhǔn)入程度比較低
B.允許外商獨資經(jīng)營
C.開放的領(lǐng)域比較廣泛
D.對外商的限制比較嚴(yán)重
A.是不合理的
B.是指國家對本國的航運業(yè)采取優(yōu)惠扶植的保護措施
C.發(fā)展中國家的保護主義與發(fā)達國家的層次是一樣的
D.就發(fā)展中國家而言是不接受的
最新試題
公路運輸中,一次托運貨物為2噸的適用整車費率。
多式聯(lián)運提單既是多式聯(lián)運合同,也能是多式聯(lián)運合同的證明。
國際多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施
菲亞塔多式聯(lián)運運單
多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下哪幾個方面起到證明作用?()
多式聯(lián)運方式下,這些負責(zé)其它段運輸?shù)某羞\人只是按照運輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé),而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
公路運輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運中,實現(xiàn)了進出口商品的()運輸。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述,國際多式聯(lián)運有哪些特征?
國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍?()
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞,郵政單位可免于負責(zé)。