A.施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過慢，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以便高填方路基有充分的時間沉降
B.加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應(yīng)做挖臺階處理
C.施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實
D.在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)應(yīng)填筑細粒土
E.在軟弱地基上進行高填方路基施工時，從原地面1～2m高度范圍內(nèi)應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實
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A.路堤邊坡坍塌
B.邊坡沖溝
C.防護體滑落
D.防護剝蝕
E.路基沉降
A.混凝土重力密度
B.彈性模量
C.收縮徐變
D.強度等級
預(yù)拱度偏差的防治主要考慮（）。
①提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標高無偏差
②嚴格控制張拉時的混凝土強度
③要嚴格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，以及張拉時的應(yīng)力值
④加強施工控制，及時調(diào)正預(yù)拱度誤差
⑤存梁時間不宜過長
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.①②③④
下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離不大于（），同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少（）。在隨后的灌筑過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在（）的范圍內(nèi)。
①40～50cm
②50～60cm
③1.0m
④0.8m
⑤2.0～4.0m
⑥2.5～3.5m
A.①③⑤
B.②④⑥
C.①④⑤
D.②③⑥
A.改善施工用土的性質(zhì)，采用塑性指數(shù)較高的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實含水量
C.鋪筑碎石過渡層
D.摻加粗粒料
最新試題
關(guān)于拌合站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，錯誤的是（）。
根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，公路工程施工單位應(yīng)當開展的工作有（）。
根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場地建設(shè)費的有（）。
施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)，必須符合（）。
關(guān)于重要工程變更程序的說法，正確的是（）。
承包人向監(jiān)理工程師提交交工付款申請單的期限是（）。
預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的能力主要由（）決定。
下列關(guān)于翻模法施工風險防控措施的說法，錯誤的是（）。
下列關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場項目部駐地房屋的說法，正確的有（）。
下列各質(zhì)量控制點中，不屬于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。