A.混凝土重力密度
B.彈性模量
C.收縮徐變
D.強(qiáng)度等級(jí)
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預(yù)拱度偏差的防治主要考慮（）。
①提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無(wú)偏差
②嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度
③要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，以及張拉時(shí)的應(yīng)力值
④加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)正預(yù)拱度誤差
⑤存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.①②③④
下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于（），同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少（）。在隨后的灌筑過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在（）的范圍內(nèi)。
①40～50cm
②50～60cm
③1.0m
④0.8m
⑤2.0～4.0m
⑥2.5～3.5m
A.①③⑤
B.②④⑥
C.①④⑤
D.②③⑥
A.改善施工用土的性質(zhì)，采用塑性指數(shù)較高的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實(shí)含水量
C.鋪筑碎石過(guò)渡層
D.摻加粗粒料
A.翻漿
B.彈簧
C.網(wǎng)裂
D.防護(hù)體滑落
A.避免使用天然稠度小于1.1，液限大于4.0，塑性指數(shù)大18，含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料
B.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓
C.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓
D.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
最新試題
下列各質(zhì)量控制點(diǎn)中，不屬于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。
在分包工程實(shí)施中，甲應(yīng)對(duì)分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進(jìn)行檢查核實(shí)，如難以達(dá)到工程要求，應(yīng)要求乙采取處理措施，甲、乙分別代表（）。
公路施工項(xiàng)目成本控制的方法很多，根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部制定的目標(biāo)成本控制成本支出，可采用的方法有（）。
下列符合施工便道技術(shù)要求的有（）。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
路基施工期間，有塊辦理過(guò)征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問(wèn)題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。關(guān)于施工單位索賠的說(shuō)法，正確的是（）。
埋深小于1倍跨度的淺理隧道施工（）。
關(guān)于拌合站選址的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
下列不屬于路線工程成本核算對(duì)象劃分的是（）。
從項(xiàng)目管理的角度出發(fā)，標(biāo)后預(yù)算的總費(fèi)用可以劃分為（）。